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央視點贊合肥南站“黑科技”

        “這邊有旅客需要輪椅。”進站口處的客運員手持巡更儀呼叫，僅需2秒后臺便迅速回應，3分鐘后就將輪椅送到了旅客面前。這部與手機差不多的巡更儀，成了合肥南站依靠科技服務春運登上央視的“法寶”。站在10萬平米的合肥南候車大廳，面對洶涌的春運大軍，只需60名客運人員便可保障日均7.5萬旅客出行。

合肥南站春運首趟增開高鐵駛出

        2月1日13：52，G6475次列車從6號站滿載著旅客駛出合肥南站，這也是春運首趟增開高鐵。小布從合肥站獲悉，今年在春運期間，合肥兩大站將增開145趟列車，其中高鐵列車就占到了80%。

        合肥南站充分利用高鐵重聯、加開臨客、席位復用等方式解決廣大旅客車票難購的問題。從2月3日到6日，合肥南站開往西安北的G1878次由8節車廂重聯成16節，增加座位845個，有效緩解西安方向旅客運輸壓力。

        伴隨著40天的春運拉開大幕，鐵路部門表示將擴大“復興號”開行，新增開長三角至長沙、南寧等方向17列“復興號”，開行范圍涉及上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、廣西六省一市。至此，整個上海鐵路集團公司開行的“復興號”總數達到47列，途經京滬高速、滬昆高速、滬寧高速、寧安客專、寧杭高速、金溫線、杭深線等7條線路運行；開行范圍覆蓋上海、北京、天津、浙江、江蘇、安徽、山東、江西、湖南、福建、廣西、貴州、云南等13個省市的53個地級市。

一部巡更儀在手春運盡在掌握

        旅客需求最快2秒響應，10萬平方米候車廳盡收眼底，即便在春運第一天，合肥南站10萬平米的候車大廳，也僅需60名客運人員就足以保障。而合肥南目前日均出現人數達到了7.5萬人。

        2月1日央視新聞頻道對合肥南的“天眼”巡更系統進行了報道，并點贊這里的智能網格化管理。

        據合肥站工作人員介紹，手機大小的巡更儀被稱作系統的“傳輸神經”，可以實現點對點、點對群、群對群和面對面視頻等多種呼叫模式，克服了原本對講機有效半徑小，頻率單一易占線的不足。該系統在合肥南站被稱為“網格化客運管理系統”，就是將站區主站經營單位在候車層、站臺層、出口層等分類之下進一步劃分成為89個網格區。客運員每一小時檢查一遍各自負責小單位的設備設施，使用巡更儀掃描固定巡更點的二維碼上傳故障報修信息至綜控和維修方。